Testlauf


Motorhalterung im Testlauf

Die Motorhalterung ist stabil und hält den Riemen ausreichend auf Spannung.
Die Montage des Motors mit der Antriebsrolle nach rechts und Umschaltung der Motordrehrichtung ist suboptimal, da die N-Seite der Phasenwicklung nicht erreichbar ist, ein Versuch, an das WIcklungsende heranzukommen, könnte den Motor zerstören.

So geht es, aber es geht Kraft verloren.

Zudem ist der Motor nicht angepaßt an die Widerstände im Trittschalter, die Leistung des Motors ist zu gering (250 Watt anstelle 600 Watt), der Innenwiderstand des Motors ist zu hoch, der Strom zu gering.
Folge: Die Drehzahl ist sofort auf Volldrehzahl, und läßt sich nicht mit dem Trittschalter/ Drehzahlsteller herunterstellen.
Das wäre jedoch noch leicht zu bewerkstelligen, die Widerstände im Trittschalter sind gut erreichbar.
Da der Motor aber ohnehin schon wenig Kraft besitzt, ist es keine Idee, diesem noch Widerstände vorzuschalten- das würde mit dem Schlapp- Motor ohne Last gehen, aber mit Last dann nicht mehr.

Nun benötige ich für das Wickeln von HF- Spulen nur wenig Kraft, und die Untersetzung bringt bei geringer Drehzahl genug Kraft für die Wickelarbeit auf, und ich muß nicht schnell wickeln können, Zeit spielt nicht die Rolle, da ohnehin eine Abschaltung nach Windungszahl mit diesen Maschinen üblich ist.

Es wäre möglich den Motor rechtsseitig, mit der Antriebsrolle nach links, zu montieren, dann müßte ich aber eine Stahlplatte anfertigen, die an die bisherigen Motorbohrungen geschraubt wird, und den Motor rechts hält.

Dies behalte ich mir vor, falls ich eventuell einen besseren Motor bekommen kann.

Weiterhin klemmt manchmal das Transportband der Drahtführung zwischen den Elektromagneten- es ist eine Endlosschleife aus Stahlband, aber leider überlappende Enden, wodurch das Band an der Verbindungsstelle dicker ist. Vermutlich ist es nachgefertigt worden- ich kann mir nicht vorstellen, daß es herstellerseitig so dilettantisch ausgeführt wurde.


Stahlband zwischen den Magneten


Verbindungsstelle Außenseite


Verbindungsstelle Innenseite

Ich werde versuchen ein Band zu bekommen oder nötigenfalls anfertigen zu lassen, welches die Enden auf Stoß miteinander verbindet, so daß die 0,45 mm Dicke immer gewährleistet sind.
Vorerst habe ich das Stahlband einfach umgedreht- etliche Testläufe lief es bisher störungsfrei.

Motorhalterung im Testlauf

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